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这个利好最主要的一个利好维度就是融资渠道打开。今年二季度城投债估值大幅调整的一个重要背景是，3月底财政部23号文出台之后，金融机构对于如何参与地方政府和融资平台的融资产生了比较大的疑虑，尤其是在4月份审计署披露的2017年四季度审计报告中，对于隐性债务的认定范围超出市场预期；同时4月份资管新规落地，金融机构既要符合金融监管要求，又要避免自身业务涉及“新增隐性债务”，审慎投放成为了应对手段。这种操作带给城投平台的结果就是原本就已经比较紧张的融资渠道被进一步收紧，城投平台普遍面临再融资压力，甚至形成了一些“再融资风险事件”。

“美国和欧洲市场确实是我们最重要的客户来源。这里面有很多客户，都是从公司起步阶段就和我们开始合作，到现在已经有十多年时间”，万通智控外贸销售部经理蒋嫣萌对《证券日报》记者表示，“1998年，有个美国的客户通过一次展会知道了我们公司，也有意向来进行合作，于是专门来了一趟杭州。客户参观的结果很满意，提出有意向下一笔大的订单。可那时的万通，产能有限，这批集中的单子能不能吃得下？于是，整个公司都动员起来了，一边继续谈合作，另一边就紧锣密鼓地专程为了这个客户去培训员工、采购机器设备……订单果然拿下了，第一年就是超过100万美元的金额。这位客户也成为当年以及之后二十年里每一年在公司下单的最大客户，从未间断。最高一年，他在公司甚至下过800多万美元的订单”。

德国监管机构提交的文件并未显示北汽集团是戴姆勒的重要股东。根据德国的收购规定，买家可以在监管机构要求披露信息之前收购标的公司至多3%的股份。目前，戴姆勒不存在发行新股以帮助外部投资者增持股份的可能性，因此潜在买家只能在二级市场上购买股份。路透社援引知情人士说法称，北汽集团已经在二级市场建仓戴姆勒的股票。另一位消息人士称：“戴姆勒股价目前受到一位买家的支撑，这位买家似乎正在增持戴姆勒股份。”

“这是一款很高端的车，设计性能很独特，与特斯拉的发展思路类似。正常上市的话，吸引眼球，能够达到品牌宣传效果，从而吸引资本市场。如果能够及时量产，对未来后续产品的推出将极其有利。”梅松林对记者表示，与蔚来、威马等造车企业不同，FF的锁定的是小众的车型。“能造出来，它对量的要求不高。但是它是小批量生产，定价和成本都高。实际上，研发成本是最昂贵的，所以亏损是永远存在的问题。用这些研发技术和平台进行规模化的生产和投入，后续随着渠道、产能、人力、供应商合作伙伴加入，才有望解决这个问题。但这是FF91量产后的第二轮投入了，要规模化生产再卖出去。”

责任编辑：陈志杰星石投资：周期类行业存阶段性机会作者 吴娟娟日前，《关于做好地方政府专项债券发行及项目配套融资工作的通知》（以下简称《通知》）发布，明确允许部分重大项目使用专项债作为项目资本金，撬动投资，并积极鼓励金融机构提供配套融资支持。星石投资认为，受专项债政策影响，周期类行业可能存在阶段性机会。

新京报记者何强张璐许雯实力吐槽美国打压华为获央视报道，美主播：中国报道我了！[文/观察者网]“当美国研发自己的5G时，中国5G技术已遥遥领先，这让人想起了当年LD和DVD的竞争，”美国著名脱口秀主持人特雷弗·诺亚（Trevor Noah）在线吐槽美国打压华为，一下说到了不少网友的心坎儿里。