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OH-1“忍者”是为了替代旧式的美制OH-6观测直升机，而由日本航空工业自行研制的专用型武装侦察直升机。该机于上世纪90年代开始研制，2000年进入陆上自卫队服役。最初计划采购180-200架OH-1“忍者”直升机，但是日本军品的价格大家都是有目共睹的，等到该机交货的时候，单机价格已经上涨到非常离谱的地步，一架日本造的OH-1居然可以买10架美国造的OH-6直升机，就像日本自己组装的F-35战斗机也远比美国卖的贵一个道理。

吴晓波曾在今年8月播出的《十年二十人》节目中问滴滴CEO程维，回顾创业六年觉得做的最对的三件事是什么。程维回答，第一是保持危机感，第二是不断归零（创新），第三还没验证，但希望是国际化。滴滴的国际化既包括对括美国的Lyft、东南亚的Grab、印度的Ola、巴西的99、南非和欧洲的Taxify、中东的Careem等打车软件的投资或收购，也包括直接进入海外市场运营滴滴。

在纽约之前，包括伦敦、新加坡和斯德哥尔摩在内的一些城市，已经通过开征拥堵费来治理拥堵，而在纽约成为美国第一个吃拥堵费“螃蟹”的城市之后，包括费城、旧金山、洛杉矶、西雅图在内的不少美国城市，也打算开征拥堵费。不过，拥堵费是不是真的解决了大城市的拥堵问题，依然值得商榷。以伦敦为例，2003年伦敦开始对进入中心城区的车辆征收拥堵费，到今年已经实行了16年，拥堵费的费用也从最初的每天5英镑上涨到每天11.5英镑，2017年伦敦市还对不满足欧IV排放标准的老旧机动车额外征收10英镑的费用。一开始，拥堵费对缓解伦敦的拥堵产生了效果，进入拥堵区的车辆数量下降18%，交通延误减少了30%。然而最近几年，随着网约车的兴起和网上购物的爆炸式增长，快递货车开始霸占道路，骑车出行的人士也开始在伦敦缺乏规划的道路上与汽车争夺路权，导致伦敦城的拥堵加剧，根据INRIX的统计，2018年伦敦是全球第六拥堵的城市，伦敦人每年因拥堵损失227小时，经济损失达到1680英镑。

外资持续净流入A股虽然最近外围存在动荡因素，美元的持续走强也对新兴市场的股市、汇市带来冲击，但近期以北向资金为代表的外资对A股的净买入势头有增无减。据Wind资讯统计，本周北向资金净流入达129.75亿元，环比上周大幅增加78.8%，至此，北向资金已经连续6周保持净流入。截止8月11日，今年来，北向资金共净流入近2000亿元；总体看，今年来，北向资金呈现持续净流入的态势。

在北京、上海、南京以及成都的蔚来中心，不像一家4S店，更像一个咖啡馆或共享办公区域，不时有各种可供车主或者订车用户参与的活动。而这样的尝试投入不菲。蔚来在北京东长安街一号东方广场的第一家niohouse，面积达到3000平方米。虽然蔚来从未对外公布过租金的情况，但业内根据长安街这个寸土寸金的地段的租金情况，估算这家店的年租金要好几千万甚至上亿元。而在这家蔚来中心，只有40%的元素和汽车有关，完全颠覆了传统4S店的模式。

不过滴滴软件本身也存在一些问题，比如赵雄经常听到司机抱怨滴滴的导航不好用。滴滴用的谷歌地图，定位不太准，日本单行道很多但有时显示不出来，很多司机还是会用出租车上租用的卫星导航。郑小姐在日本打车时就因为定位问题没有及时找到司机，由于不会日语也不能打电话沟通，最后发现车子在距离自己三四百米的地方。