达叔街头喷浆

M1等数据增速下行较快，引起了市场的关注。M1主要为企业活期存款，该数据增速过低，可能意味着企业现金流压力紧绷。连平认为，货币供应量中，尤其值得关注的是M1增速处于历史低位。M1增速过低，可能存在市场运行的矫枉过正。此前2015年、2016年M1很高，一度超过20%，但彼时经济也存在下行压力。2016年以来，随着金融政策转向去杠杆、强监管，M1持续大幅度回落，意味着市场自我运行矫枉过正。

当地时间26日，约克区警方发言人帕滕顿表示，警队会尽最大力量缉捕疑犯。他拒绝评论被拘捕的疑犯在绑架案中担当的角色，也不肯说明被捕的嫌犯是否为警方发出的涉案歹徒保安录像照片中的其中一人。他又表示，Wanzhen LU的家人已到多伦多，并已接受探员的调查。他们对于事件感到震惊。

车企产能超过6000万其实，产能过剩这个词一直与中国汽车工业的飞速发展并行。早在2006年，国务院就明确指出汽车产业产能过剩。发改委也出台文件，控制新建整车项目，适当提高投资准入条件，旨在抑制产能过剩。彼时，中国汽车的年销量为720万辆。但随着中国汽车进入非理性增长期，在每年两位数的增幅面前，很多汽车企业早已将产能过剩忘到脑后。1000万辆、2000万辆……汽车产销量的巨大增幅让不少车企看到了中国市场的巨大潜力，对市场预期过度乐观，不少车企开始盲目投资，持续扩张产能储备。“XX车企第四工厂正式投产”、“XX车企第五工厂奠基仪式正式举行”的新闻不断见诸报端。据“2015年末中国汽车行业产能情况”报告显示，截至2015年底，我国汽车产能为3122万辆。其中2011-2015年期间，我国汽车新增产能累计增加1087万辆；到2016-2017年，新增产能约600万辆，目前我国汽车产能依旧处于持续扩张阶段。而就在车企还在为市场的快速增长投资建厂，认为车市还会进一步攀升时，中国汽车市场却在2018年遭遇了首次销量下滑，并开始持续低迷，一直未引起人们足够重视的汽车制造业产能过剩的问题也终于暴露了出来。

自2018年以来，“新鲜”一词在乳业频繁被提及，更新鲜、好鲜奶、鲜起来、新鲜乳品、新鲜标准等在乳品的广告中不断出现。然而“新鲜”是否在行业内有了实质性落地，还仅是噱头？对此，宋亮认为，“新鲜”不仅代表消费需求的方向，它也是乳业技术的方向，是整个产业化发展的方向。首先，国家经济发展带来消费增长，带动产品升级。从1979年开始到今天，中国的食品工业进行了三次升级。消费升级之下，“鲜”是中国乳业未来发展的必然趋势；其次，中国的乳品市场是一个国际化的市场。“鲜”能在未来进口低价资源充斥市场之下，让国内的奶源保持住竞争优势，保护本土的资源；第三，新兴消费者追求的更多的是新鲜、口感、营养和健康；第四，中国乳企水平提升，需要通过低温奶等乳品将价值体现；第五，随着智能化、技术进一步数字化的发展，我国工业还将面临一次新的升级。奶品配方差异化、智能化与定制化的结合是食品工业未来的发展目标。

二、仿制药企的盈利模式将被挑战从本质上讲，超级医保局引领的新医疗体系对于药企，无论是仿制药还是原研药，都是打击。过去我们看到那些10年几十倍的医药股，大多数都是仿制药企业，如果去查一查过去的产品构成，就会发现公司90%的收入都来自于仿制药。至于创新药，大多目前还在公司的管线里。

各类信用等级利差整体呈缩小趋势。具体来看，中短期票据收益率曲线1年期AA+、AA和AA-较AAA等级利差缩小0-13BP，3年期等级利差变动-8-3BP，5年期等级利差不变；企业债收益率曲线3年期AA+、AA和AA-较AAA等级利差变动-8-3BP，5年期等级利差不变，7年期等级利差不变；城投债收益率曲线3年期AA+、AA和AA-较AAA等级利差缩小0-10BP，5年期等级利差缩小0-8BP，7年期等级利差变动-8-2BP。